Primarul Capitalei, Dorin Chirtoacă, a explicat în ce constă diferența. „Anterior subvențiile erau acordate, de facto, pe baza unei operațiuni matematice. Din suma cheltuielilor erau extrase veniturile întreprinderii, iar restul era compensat de primărie. Asta nu prea stimula întreprinderile să-și crească veniturile, fiindcă știau că oricum vor primi diferența de la buget”, a spus Chirtoacă.

„Pentru că este un serviciu public, el trebuie subvenționat, altfel prețurile ar crește de câteva ori și nu s-ar mai vedea diferența dintre troleibuz și taxi. Modalitatea de subvenționare europeană a transportului public este de a-i calcula numărul de km parcurși pe an și de a subvenționa fiecare kilometru, indifrent de numărul de călători. Așa e mai clar administrației publice cum subvenționează și poate cere creșterea veniturilor din partea agentului economic. Dispare posibilitatea Regiei Transport Electric de a manevra cu călătorii, de a ne spune că au dus mai mulți sau mai puțini”, a explicat edilul.