Motorul GE9X este construit special de GE Aviation pentru avioanele Boeing 777X, o versiune mai nouă a modelului Boeing 777.

În vederea pregătirii Operațiunilor de Testare Peebles pentru GE9X, constructorul american a investit 10 milioane de dolari, iar o parte din aceste fonduri au acoperit costurile pentru cel mai mare "duct de aspirare sub formă de clopot", pâlnia albă atașată în partea din față a motorului pe durata testării, cu un diametru de 5,5 metri și o lungime de 3,6 metri.

Elicea frontală a motorului are un diametru de 3,35 metri, duze de alimentare imprimate 3D, iar marea majoritate a pieselor sunt fabricate dintr-un material extrem de ușor și de rezistent la căldură, numit compozit cu matrice ceramică (CMCs). Materialele CMCs pot rezista la temperaturi de peste 1.300 grade Celsius, se arată în comunicatul citat.

De asemenea, GE9X este dotat și cu 16 palete de elice din fibră de carbon de generația a patra, amplasate în partea din față a motorului pentru a introduce aer în compresorul de înaltă presiune cu 11 trepte, la un raport de 27 la 1, pentru a crește eficiența motorului. Deși acesta este primul test complet al întregului motor, compania a început deja testarea componentelor individuale și a sistemelor, cu patru ani în urmă.

Noul motor a fost proiectat pentru a genera o forță de propulsie de aproape 445.000 N, în condițiile în care motorul principal al unei rachete spațiale generează o forță de 1.668.000 N. Recordul mondial este deținut de predecesorul acestui motor, GE90-115B, care a generat o forță de propulsie de 567.148 N.