DOC. Analiză IPRE: Mașinile parcate în Capitală ocupă suprafața a 60 de Stadioane Republicane. Cum ar putea fi soluționată problema

• Salvează articol

Pe 4 decembrie 2018 au fost instalați primii piloni de delimitare a trotuarelor de pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt. Pietonii sau bucurat, iar șoferii s-au indignat. Pe bulevardul principal al capitalei existau aproximativ 640 de locuri de parcare . Reducerea locurilor de parcare în zona centrală, în condițiile în care numărul acestora este deja unul foarte redus reprezintă un dezavantaj pentru șoferi. Dar, aceste parcări nu ar putea acomoda nici 0.3% din numărul total de autoturisme care sunt înregistrate în mun. Chișinău, pe când un număr mult mai mare de locuitori se va putea bucura de spațiu urban confortabil și sigur. Institutul pentru Politici și Reforme Europene a realizat un studiu în care a încercat să găsească soluții pentru problema parcrărilor. 

Fiecare  automobil  are  nevoie  de  15m pătrați pentru parcare.  Astfel,  în  mun.  Chișinău  peste 3,120,000 de metri pătrați sunt   utilizate   pentru   parcare. Raportat  la  suprafața  Stadionului  Republican, automobilele  parcate  ocupă  o  suprafață echivalentă a peste 60 de stadioane. 

Problema  numărului  mic  de  locuri  de parcare amenajate  în  Chișinău  este  agravată  și  de faptul  că  la  moment  parcarea  este  gratuită. Modelul  de  parcare  joacă  un  rol  important  în decizia oamenilor atât la achiziționarea acestuia cât și la modul de utilizarea (ex. zilnic sau doar în weekend etc.). 

Parcarea gratuită și posibilitatea de a staționare pe  trotuar  sau pe  spațiu  verde  cuplată  cu capacitățile reduse ale Inspectoratului Național de  Patrulare  în  sancționarea  parcării  ilegale, determină  tot  mai  mulți  șoferi  să  utilizeze transportul personal de fiecare dată când vin la muncă. Parcare  gratuită  duce  la  utilizarea excesivă  a  acesteia  și la  abuzul  spațiului destinat pietonilor.

Soluții

-  Introducerea  unei  limite  de  2  ore  va  stimula parcarea  de  durată  scurtă  și  va  maximiza numărul de șoferi care vor putea identifica un loc  liber de parcare. 

-  Dezvoltarea  parteneriatelor  publice-private: Având în vedere costurile înalte pentru construcția  parcărilor multietajate,  autoritățile locale  ar  trebui  să  examineze  posibilitatea încheierii parteneriatelor publice-private pentru dezvoltarea  unor  astfel  de  parcări. 

- În Codul Contravențional ar trebui să fie introduse sancțiuni noi pentru nerespectarea regimului  de  parcare  pe  locurile  cu  plată  sau pentru depășirea termenului maxim admisibil.

Mai multe informații găsiți în studiul de mai jos:

Avem puterea să ne ajutăm unii pe ceilalți….

Dacă și tu crezi că ceea ce citești pe acest site sunt informații importante, atunci susține munca redacției AGORA cu un abonament digital ca să devină mai bună, să facă știri deosebite, interviuri mai interesante, articole și povești care să te facă să vrei să le recitești și să le distribui prietenilor tăi.

Mai mult, răsplătim fiecare abonat cu un set de produse locale, împachetate cu dragoste de echipa de la From the Heart Shop, astfel contribuim împreună la promovarea produselor de-acasă, din Moldova.

Devino de astăzi Susținător, Fan sau Ambasador AGORA