Actualmente, o călătorie cu autobuzul pe rutele din capitală constituie trei lei. Compensarea tarifului, ce ar trebui să fie de 10 lei și 51 de bani pentru un călător, se face din bugetul local, la care sunt adăugate veniturile Direcției transport provenite din alte activități cum ar fi publicitatea, darea în locațiune a unor încăperi, autobuze la comandă și venituri din reparația unor mijloace de transport. Din aceste surse, s-a obținut un venit de 3 milioane de lei în acest an. Totuși, majoritatea cheltuelilor se acoperă din vânzarea tichetelor.Vitalie Copaci afirmă că în prezent CMC nu are datorii în vederea compensării tarifului de călătorie, dar, pentru anul viitor, nu o să ajungă banii prevăzuți în buget pentru acestor costuri. Potrivit lui Copaci, este vorba de un neajuns de 17 milioane de lei. Responsabilul a calculat un venit total al direcției de 80,4 milioane de lei pentru acest an, dintre care 14,4 milioane sunt venituri din transportul călătorilor.AGORA amintește că ultimile 31 de autobuzede marca ISUZU, au fost achiziționate la începutul anului 2019 de Primăria Chișinăului. Licitația de cumpărare a fost câștigată printr-o licitație, de o companie offshore din regiunea separatistă Ciprul de Nord, iar costul acelor autobuze era de circa 80 de milioane de lei.Totodată, un studiu realizat de Primăria Mea, arată că fiecare al cincilea microbuz de linie din capitală nu corespunde cerințelor de transportare a pasagerilor, iar şoferii pun în pericol viaţa călătorilor. Saloanele ar fi murdare, distanța dintre scaune - prea mică și nu sunt adaptate persoanelor cu nevoi speciale, iar vehicolele sunt foarte vechi.