EDITORIAL | Prețuri noi pentru disconfort vechi. Pasagerii rutelor interurbane au parte de majorări, însă nu și de condiții decente de călătorie

EDITORIAL | Prețuri noi pentru disconfort vechi. Pasagerii rutelor interurbane au parte de majorări, însă nu și de condiții decente de călătorie

Unde nu te întorci, scumpiri. Printre ultimele, cea anunțată de Ministrul infrastructurii și dezvoltării regionale, Andrei Spânu, și anume majorarea tarifelor la transportul de pasageri. Astfel, din 1 martie, tariful va crește cu 10 bani per km, în cazul rutelor naționale și cu maxim 20 de bani per km, în cazul rutelor raionale. Noi suntem cei care trebuie să-i înțeegem și să plătim. Dar pe noi, pasagerii, și necesitățile noastre cine le înțelege?

Prestatorii de servicii de transportare justifică necesitatea majorărilor cu creșterea prețurilor la produsele petroliere și de faptul că costurile nu mai pot fi acoperite de încasări. Până aici totul pare clar: combustibilul se scumpește săptămânal, prețurile, însă, nu se schimbă cu aceeași frecvență, ceea ce duce multe rute la faliment. Ca rezultat, sunt localități în care oamenii nu mai au acces la transport public, deoarece acesta a fost sistat, fiind nerentabil. 

Și dacă transportatorii fac greve pentru a cere majorarea tarifelor pentru serviciile pe care le prestează, n-ar fi o idee rea să iasă și pasagerii în grevă pentru a cere condiții de călătorie mai confortabile. Or, aceștia sunt puși în situația, impuși chiar, să scoată din buzunar mai mulți bani, în timp ce transportatorii le oferă, în schimb, aceleași condiții mizerabile și aceeași atitudine lipsită de respect. 

Plătim mai mult, ca să călătorim pe vechi - fără confort și lipsiți de demnitatea noastră umană.

Îmi aduc aminte de una dintre experiențele mele cu rutele interurbane. Veneam dintr-un sat din raionul Orhei. Lângă intrarea în orașul Orhei, șoferul a virat spre o benzinărie care avea în spate o splălătorie cu autoservire. Șoferul a oprit vehicolul, plin de oameni, și, fără să scoată un cuvânt, a ieșit afară. Și-a luat o cafea, s-a alăturat unui grup de bărbați, a aprins o țigară. În acest timp, noi, pasagerii, stăteam în microbuz. Nimeni n-a suflat o vorbă. Nimeni n-a întrebat ce se întâmplă, de ce stăm, cât stăm? Dar cu prețul plătit pentru serviciul de a fi transportați din punctul A în punctul B conform unui grafic prestabilit, cum rămâne? Vom fi despăgubiți? Ni se vor face reduceri pentru întârziere?

După un sfert de oră șoferul a revenit, a pornit motorul și a dus vehicolul la spălătorie. Atunci am înțeles că tot timpul cât a stat afară și a băut cafea, iar noi în interior, cu gândurile noastre, am așteptat, de fapt, să se elibereze spălătoria. 

Chiar dacă regulele de spălare a mașinilor la spălătoriile cu autoservire prevăd expres că în interior nu trebuie să se afle nimeni în timpul spălării, acest detaliu nu l-a oprit pe bravul șofer să-și ducă treaba până la capăt - un microbuz plin de oameni a stat resemnat cât a fost spălat. Pentru șofer n-a contat nicio clipă faptul că are obligații față de pasageri, care au achitat un serviciu și au așteptări legitime.

De câte ori transportatorii amenință cu grevă și cu sistarea activității, toată povestea se învârtește în jurul prețului carburanților și dificultăților pe care le întâmpină. A venit, însă, timpul să spunem și povestea noastră, a pasagerilor - povestea lipsei confortului elementar, povestea brutalității șoferilor, povestea lipsei de siguranță (mijloace de transport fără centuri de siguranță, pasageri agresivi sau/și în stare de ebrietate, care prezintă pericol pentru alți pasageri), dar și povestea care ne privește pe fiecare din noi, chiar și pe cei care nu se folosesc de transportul interurban - cea a poluării aerului de rablele pe post de transport interurban și interraional.

Balaurul din această poveste nu este, de fapt, reprezentat de transportatori. Balaurul cu trei capete, care ne privează de călătorii în condiții decente, în care să ne simțim oameni, nu saci de cartofi, este statul. Niciun guvern, dintre cele care s-au schimbat de-a lungul celor 30 de ani de independență, n-a creat condiții necesare pentru dezvoltarea transportului de pasageri: acces la finanțare și oferirea garanțiilor de subvenționare sau tarifare corespunzătoare companiilor care procură transport calitativ. Lucrurile au fost lăsate pe mâna celor care știu să „se descurce”, dar și să se împartă cu „cine trebuie”. 

Transportul interurban și interraional, în starea lui de acum, este o rușine și o atentare la demnitatea noastră umană. Chiar dacă săptămâna aceasta a fost anunțată lansarea programului „Transport modern”, care prevede reformarea domeniului transportului, sper să ajungem sănătoși să-l simțim pe pielea noastră, în orice autocar de la Nord la Sud și de la Esta la Vest, cu centura de siguranță cuplată.

Dragă cititor,

Mii de oameni ne citesc în aceste zile în căutarea informațiilor, răspunsurilor și a unui fir de speranță. Iar noi lucrăm ca să asigurăm un jurnalism responsabil care să ne ajute pe fiecare dintre noi să înțelegem mai bine tot ce se întâmplă în jurul nostru și să ne unească în aceste timpuri complicate.

Ce putem face noi acum, este să te informăm corect, din surse verificate. Când nu știi pe cine să crezi, vezi ce scrie AGORA.
Fiecare contribuție din partea cititorilor este valoroasă pentru activitatea redacției. Susține-ne cu un abonament de membru. Mulțumim

Vezi și aceste știri
EDITORIAL | Cum ne tratăm de ușurința cu care abandonăm animalele de companie?

EDITORIAL | Cum ne tratăm de ușurința cu care abandonăm animalele de companie?

EDITORIAL | Suntem mințiți în continuare - iubirea nu e suferință

EDITORIAL | Suntem mințiți în continuare - iubirea nu e suferință

EDITORIAL | De ce moldovenii nu se preocupă de sănătatea lor?

EDITORIAL | De ce moldovenii nu se preocupă de sănătatea lor?

EDITORIAL | Țara lui cineva e cineva, dar cineva nu-i cineva

EDITORIAL | Țara lui cineva e cineva, dar cineva nu-i cineva

EDITORIAL | Cum să învingem monstrul din noi

EDITORIAL | Cum să învingem monstrul din noi

EDITORIAL | Mass-media independentă din Moldova, între lipsă de bani și bullying

EDITORIAL | Mass-media independentă din Moldova, între lipsă de bani și bullying

Advertoriale
Dobânda mică nu înseamnă un credit ieftin! Cum să alegi corect cel mai bun credit?

Dobânda mică nu înseamnă un credit ieftin! Cum să alegi corect cel mai bun credit?

Traumeel S a fost sponsorul Zilei Recordurilor din acest an. Află cine sunt câștigătorii și la ce probe au fost supuși

Traumeel S a fost sponsorul Zilei Recordurilor din acest an. Află cine sunt câștigătorii și la ce probe au fost supuși

CAAN își consolidează poziția de jucător de rezonanță în domeniul industrial cu investiții de 21 milioane euro (VIDEO)

CAAN își consolidează poziția de jucător de rezonanță în domeniul industrial cu investiții de 21 milioane euro (VIDEO)

E un efort pe care nu-l putem face
singuri, așa că te așteptăm alături de noi
EMISIUNI
  • PROFESIONIȘTII| Inspector de patrulare: „Șoferii au două întrebări: M-ai găsit taman pe mine? Ai procent de aici?”
    PROFESIONIȘTII| Inspector de patrulare: „Șoferii au două întrebări: M-ai găsit taman pe mine? Ai procent de aici?”
  • DESCIFRAT| (IN)Siguranța din mijlocul protestelor sau șirul neregulilor din Orășelul Schimbărilor. Invitați: Șeful IGP, Viorel Cernăuțeanu și directorul executiv API, Petru Macovei
  • DESCIFRAT| Distribuirea lemnelor de foc sau drumul celor 5 metri ster: De la lista întocmită de primării, la stocurile care se golesc (VIDEO)
  • Moldova, I am back! | Cristina Tocari, tânăra care a revenit din Franța pentru a transforma plasticul în bijuterii (VIDEO)
Cele mai populare
  • 1
    „Nimeni nu are nevoie de noi”. În mediul online a apărut un video în care sute de soldații ruși din regiunea Belgorod se plâng de haosul din timpul mobilizării (VIDEO)
  • 2
    „R. Moldova încalcă drepturile cetățenilor din stânga Nistrului”, reprezentantul Transnistriei în Rusia, acuză țara noastră la ONU. Reacția autorităților de la Chișinău
  • 3
    PROFESIONIȘTII| Inspector de patrulare: „Șoferii au două întrebări: M-ai găsit taman pe mine? Ai procent de aici?”
  • 4
    Ruptură între PSRM și PCRM? „Noi, comuniștii, și Voronin personal, am devenit o acoperire pentru Dodon”
Canalul nostru de pe YouTube
Autentificare
Ai uitat parola?
Salvează articolul

Pentru a activa această opțiune, e nevoie să fii logat pe AGORA.

Articolele salvate pentru mai târziu, le vei putea găsi în profilul tău.

Urmărește subiectul

Pentru a activa această opțiune, e nevoie să fii logat pe AGORA.

Subiectele urmărite le vei putea găsi în profilul tău.